Qandaydir samolyotda havo va yer tezligi o'rtasida shunchalik katta farq bo'lishi mumkin?


javob bering 1:

Birinchidan, samolyotlar tezligining har xil turlarini tushuntirib beramiz:

  1. IAS (Belgilangan havo tezligi) to'g'ridan-to'g'ri havo tezligi indikatoridan o'qiladi va odatda tezlik o'zgarganda kokpitda siz aytadigan narsadir. Ushbu tezlikni hisobga olgan holda, uchuvchilar parvoz qilishdi va qo'nish moslamalari tushdi va qo'ndi. Agar ushbu tezlik maksimal ruxsat etilgan tezlikdan yuqori bo'lsa yoki ruxsat etilgan minimal tezlikdan past bo'lsa, samolyot allaqachon turg'unlikda. Bu erda CAS (kalibrlangan havo tezligi) haqida gapirish vaqti keldi, bu havo kemalari atrofidagi sharoitlar, masalan, harorat va bosim uchun tuzatilgan IAS. TAS (Haqiqiy havo tezligi) Haqiqiy havo tezligi - bu samolyotingiz u orqali o'tadigan havoga nisbatan tezligi. Ko'tarilish vaqtida haqiqiy havo tezligi belgilanganidan yuqori bo'ladi. Bosim ortib boruvchi balandlik bilan pasayadi, shuning uchun har bir parvoz tezligida, havo ko'tarilish paytida kamroq va kamroq havo molekulalari pitot naychasiga tushadi. Shuning uchun, ko'rsatilgan havo tezligi haqiqiy havo tezligidan past. Aslida, dengiz sathidan 1000 fut balandlikdagi haqiqiy havo tezligi belgilangan havo tezligidan taxminan 2% yuqori. 10,000 fut tezlikda uchish tezligida haqiqiy parvoz tezligi displey tezligidan taxminan 20% tezroq. Kabi ko'plab samolyotlar B. gaz turbinali dvigatellari bo'lgan samolyotlar yuqori tezlikda yuqori TAS-ga erishishlari mumkin, chunki ularning dvigatellari yuqori balandliklarda samaraliroq bo'ladi. GS (zamin tezligi) - bu samolyotingizning erga nisbatan harakati. Bu shamol uchun tuzatiladigan haqiqiy havo tezligi. 100 tugunli TAS va 20 ta tugunli shamol bilan siz asosiy tezlikda 120 tugunga uchib ketasiz.

Jet oqimlari atmosfera bo'lib, okean oqimlariga to'g'ri keladi, lekin ular doimo g'arbdan sharqqa qarab oqadi. Ular 6000 va undan yuqori metr balandlikda bo'lib, 240 tugun yoki soatiga 450 km tezlikka erisha oladi.

Agar samolyotingiz Evropadan Kanadaga 150 kn tezlikda oqadigan 450 kn tezligi bilan Evropadan Kanadaga uchsa, sizning GS atigi 300 kn (soatiga 555 km). Ammo, agar siz Kanadadan Evropaga quyi oqim bilan uchib ketsangiz, sizning GS soatiga 600 kn yoki 1111 km.


javob bering 2:

Samolyotda uch tezlikni hisobga olish kerak. Avval havo tezligi ... kokpitda parvoz tezligi displeyida ko'rsatilgan tezlik. Ikkinchidan, haqiqiy havo tezligi. Havoning zichligi ortib boruvchi balandlik bilan doimiy tezlikda pasayganligi sababli, ko'rsatilgan havo tezligi ko'tarilgan balandlik bilan sezilarli darajada kamayadi va FMC parvozlarni boshqarish kompyuteri haqiqiy havo tezligini hisoblab chiqadi va ko'rsatadi. Samolyot nozik havo orqali harakatlanadigan haqiqiy tezlik. Mening kunlarimda E6B qo'l kompyuteri bor edi. Hali ham mening otamning 1940 yillardagi qo'li RV-da. (Bular elektron emas edi ... ular chindan ham slayd qoidalari bo'lib, qo'lda oson ishlash uchun aylantirildi.)

Va nihoyat, zamin tezligi - bu yerdan qilingan tezlik. Bu erda ob-havo muhim rol o'ynaydi. Agar samolyot quloqqa qarshi uchsa, yer tezligi shamol tezligiga qarab pasayadi. Men Puerto-Rikodan JFKga jo'naganimda, qishda Atlantika okeaniga qo'ngan edim, bor-yo'g'i 290 tugun bor edi, haqiqiy havo tezligi taxminan 450 tugun edi. Jetstream yilning shu vaqtida deyarli to'g'ridan-to'g'ri janubi-g'arbiy tomondan 150 dan ortiq tugunlarga ega!


javob bering 3:

Samolyotda uch tezlikni hisobga olish kerak. Avval havo tezligi ... kokpitda parvoz tezligi displeyida ko'rsatilgan tezlik. Ikkinchidan, haqiqiy havo tezligi. Havoning zichligi ortib boruvchi balandlik bilan doimiy tezlikda pasayganligi sababli, ko'rsatilgan havo tezligi ko'tarilgan balandlik bilan sezilarli darajada kamayadi va FMC parvozlarni boshqarish kompyuteri haqiqiy havo tezligini hisoblab chiqadi va ko'rsatadi. Samolyot nozik havo orqali harakatlanadigan haqiqiy tezlik. Mening kunlarimda E6B qo'l kompyuteri bor edi. Hali ham mening otamning 1940 yillardagi qo'li RV-da. (Bular elektron emas edi ... ular chindan ham slayd qoidalari bo'lib, qo'lda oson ishlash uchun aylantirildi.)

Va nihoyat, zamin tezligi - bu yerdan qilingan tezlik. Bu erda ob-havo muhim rol o'ynaydi. Agar samolyot quloqqa qarshi uchsa, yer tezligi shamol tezligiga qarab pasayadi. Men Puerto-Rikodan JFKga jo'naganimda, qishda Atlantika okeaniga qo'ngan edim, bor-yo'g'i 290 tugun bor edi, haqiqiy havo tezligi taxminan 450 tugun edi. Jetstream yilning shu vaqtida deyarli to'g'ridan-to'g'ri janubi-g'arbiy tomondan 150 dan ortiq tugunlarga ega!


javob bering 4:

Samolyotda uch tezlikni hisobga olish kerak. Avval havo tezligi ... kokpitda parvoz tezligi displeyida ko'rsatilgan tezlik. Ikkinchidan, haqiqiy havo tezligi. Havoning zichligi ortib boruvchi balandlik bilan doimiy tezlikda pasayganligi sababli, ko'rsatilgan havo tezligi ko'tarilgan balandlik bilan sezilarli darajada kamayadi va FMC parvozlarni boshqarish kompyuteri haqiqiy havo tezligini hisoblab chiqadi va ko'rsatadi. Samolyot nozik havo orqali harakatlanadigan haqiqiy tezlik. Mening kunlarimda E6B qo'l kompyuteri bor edi. Hali ham mening otamning 1940 yillardagi qo'li RV-da. (Bular elektron emas edi ... ular chindan ham slayd qoidalari bo'lib, qo'lda oson ishlash uchun aylantirildi.)

Va nihoyat, zamin tezligi - bu yerdan qilingan tezlik. Bu erda ob-havo muhim rol o'ynaydi. Agar samolyot quloqqa qarshi uchsa, yer tezligi shamol tezligiga qarab pasayadi. Men Puerto-Rikodan JFKga jo'naganimda, qishda Atlantika okeaniga qo'ngan edim, bor-yo'g'i 290 tugun bor edi, haqiqiy havo tezligi taxminan 450 tugun edi. Jetstream yilning shu vaqtida deyarli to'g'ridan-to'g'ri janubi-g'arbiy tomondan 150 dan ortiq tugunlarga ega!